一座面向世界和未来的机场

北京新机场，

又名“北京首都第二机场”，

“北京大兴国际机场”（名称暂定）。

它形如凤凰展翅，

体量震撼惊人，

正以磅礴而灵动的姿态吸引着全球的目光。

这几年，北京的秘密大工程

层出不穷地闯入我们的视野，

每次都能激起不小的水花，

但没有哪一次，

像北京新机场那样受到如此密切的关注。

这座机场位于北京大兴区与河北廊坊广阳区交界，是继北京首都国际机场、北京南苑机场后的第三个客运机场，也是世界上规模最大、最雄伟的机场。

在外观造型上，它将与首都机场形成“龙凤呈祥”的双枢纽的格局，预计2019年正式投入使用。

航站楼剖透视图

根据规划，机场工程总占地4.1万亩，

投资约800亿元，

规划建设7条跑道，

满足年旅客吞吐量1亿人次需求。

一期工程按2025年旅客吞吐量7200万人次，

货邮吞吐量200万吨，

飞机起降62万架次的目标设计，

建设4条跑道，

70万平方米航站楼及相应的综合交通枢纽设施。

建成之后，

它不仅是大国首都走向世界舞台的新窗口，

也是世界级城市群的重要标志。

它还被英媒评为“新世界七大奇迹”之一，

并荣列榜首。

北京新机场（中轴线上的机场）地理位置示意图

此外，除了北京本地之外，

这条无比庞大的交通枢纽

还会辐射到与之相邻的天津、河北区域，

有效加快京津冀一体化进程。

新机场包含六条延伸的指廊，

每两条指廊之间的夹角都是60度，

巧合的是它们正好对着三条轴线，

分别指向北京、雄安和天津。

中国规模最大的空地一体化交通枢纽

放射状的规划布置，

区位上能便捷地连接国内各大机场，

使旅客出行更加高效、便利、省时。

那么这个牛逼哄哄的北京新机场，

到底出于何人之手呢？

法国巴黎机场集团建筑设计公司ADPI、

扎哈·哈迪德事务所、

及一众本地建筑设计师

成立联合团队，优化ADPI的方案，

最终形成一个完美的设计构想，

可以说是多方智慧的结晶，努力的成果。

在ADPI最初的竞标方案中，

不管是五指廊构型，

还是双层出发双层到达设计，

都堪称全球首创。

除了整个机场航站楼以外，

周围还有四条高速环绕，

地下设有高铁、地铁、城际铁路等6条铁路线，

最终形成一条非常强大的综合交通体系。

北京新机场T1航站楼内部，

犹如钢铁丛林一般壮观、震撼，

令人惊叹不已，

堪比外星人基地！！！

世界施工技术难度最高的航站楼

钢结构复杂

这个造型奇异的钢铁穹顶，

包含6万多根钢架，

1万多个连接球，

都是靠工人一点点焊起来的，

用钢量超过3万吨，

与鸟巢外壳的重量相当。

它的面积达18万平米，

相当于25个足球场加到一起，

顶面仅用8根C形柱作为支撑，

中间可以将整个“鸟巢”置入其中。

不规则自由曲面结构网架，

造型奇特，疏密有致，

能够为室内引入充足的自然光线。

世界最大的屋顶面积

航站楼中心顶部的六边形天窗、

八个气泡窗、

及贯穿指廊中部的带状天窗等，

都是非常实用和富有想象力的设计。

整个航站楼一共使用了12800块玻璃，

其中屋顶就用了8000多块。

由于屋顶采用流线曲面构造，

所以这么多块玻璃没有两块是一样的。

这样的施工难度可想而知，

1200多名工人足足昼夜奋战了三个月，

才终于大功告成。

整个机场就像一个收纳盒，

轨道交通站厅、

换乘中心、行李传送通道

分层布置、井然有序。

室内效果展示

内部组成部分：

F4为传统值机层、F3为国内快速值机层、

F2为国内到港层、F1为国际到港层、

B1为轨道交通站厅层、

B2为轨道交通站台层。

作为全球最大的机场航站楼，

中转无疑是最重要的功能。

它独有的放射状形态设计，

可以有效控制旅客的步行距离，

从而大大提高他们的出行、换乘效率。

根据优化方案，

旅客到最远登机口步行距离仅600米左右，

走路最多8分钟就能登机。

羽翼日益丰满的“金色凤凰”，

每天都在不停地生长，

每月都呈现出不同的面貌。

不知道你看了之后有什么感想吗？